高铁为什么要经过铁路线,高铁为什么要经过铁路线上

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁为什么要经过铁路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高铁为什么要经过铁路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁为什么要架电线？
2. 动车和高铁走的是什么路线？
3. 为什么有的车站有动车走的只有高铁？
4. 普通车和高铁是用的同一条火车轨吗？

高铁为什么要架电线？

高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。

牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。

接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。

从电路角度来看，高铁***取AT（自耦变压器）供电方式。高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力，牵引供电为电力系统的一级负荷。

动车和高铁走的是什么路线？

动车和高速动车既可以走普通铁路线，又可以走专用的高铁线路。我们经常看到许多动车和高速动车运行在普通的铁路线上，是因为动车和高速动车降低了车速。因为普通铁路线设计最高时速只有150公里，它们设计标准相对较低，建造价格相对也便宜。而高铁动车走普通铁路线也是为了方便旅客出行，享受快速便捷的服务。

高铁线路设计标准和造价高，最快设计时速可以达到350公里，有的高铁线路设计时速是250公里，因为车速快，为了安全和不影响其它交通，所以绝大部分线路都是架设在桥墩上，远远看去桥梁托起的线路象一条巨龙，上面飞驰着高铁动车。

为什么有的车站有动车走的只有高铁？

高铁是高速铁路的简称，具体是指设计标准速度高的铁路及线路，如京广高铁、京沪高铁等，是整个高速铁路系统。而动车是指动车组，就是在高速铁路上跑的列车，比如经常看到的G、D字头的列车。所以两者是包含和被包含的关系，不是平级的称呼。

普通车和高铁是用的同一条火车轨吗？

普速车和高铁能不能共用线路，取决于两个主要的因素：

1. 线路的物理条件，比如：平整度、路基类型、曲线半径、超高、承重能力等等。

动车、高铁需要在相应的更高级别的线路上才能跑出相应的高速度来，在低等级的线路上也许是可以跑的，但速度一定是受限的。至于普速车能不能上高铁线路，也要看线路的设计时的承重、超高等条件是否可以满足。

2. 信号系统。目前国内普速铁路与动车、高铁***用了多种不同的信号控制系统，如果要在不同种类的线路上跑，列车上必须安装能与相应线路上的信号系统兼容的信号控制设备。2007年刚出现D字头列车时，大部分都是在经过技术改造的普通铁路线上运行的，跟普速列车混跑。普遍的时速可以达到160-200，部分条件较好的路段上时速可以达到250。后来就是各种“客运专线”的上马，这些客运专线基本上也是可以支持普速列车和动车混跑的，动车最高时速普遍在200-250左右。目前为350或更高时速设计的高铁线路目前都是D字头和G字头列车的专用的，没有普速列车上线运行。

普通列车和高铁行驶在一条轨道上的话，一般是不可能的。

因为两者看似非常相似，但是实际上它们有着本质的区别，就拿高铁来说高铁的轨道一般都***用无砟轨道，平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石，这就是所说的渣石，但是对于高铁的轨道来说，是没有这些碎石的，取而代之的是在轨道下面铺了一整块的石板，这样做的目的很简单就是为了提高轨道上行驶的高铁的速度。

其次，普通快车虽然是就是快速列车，但是速度一般都在每小时120码以下，最高也不会超过150码每小时，但是对于高铁来说速度可以达到300公里每小时，最高速度可以达到520公里每小时，高铁的铁路坡度一般在20%左右，而对于普通的快速列车他们的铁路坡度一般只到10%左右。

再者，高铁的铁路所用的钢材与普通快速铁路所用的钢材他们的材质也是不一样的，一般的情况下高铁所用的十六十五公斤，而普通铁路则用的是60公斤。

而且高铁由于在行驶过程中速度是很快的，他们轨道与轨道之间的距离一般都在五米以上，这样就能减少火车与火车之间的空气漩涡所造成的影响，这一点对于普通的快速列车也是有区别的。

到此，以上就是小编对于高铁为什么要经过铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁为什么要经过铁路线的4点解答对大家有用。