成贵高铁路线怎么形成的,成贵高铁全线开通

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成贵高铁路线怎么形成的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍成贵高铁路线怎么形成的的解答，让我们一起看看吧。

1. 成贵高铁为什么不走直线？
2. 成贵高铁经过哪些县市？

成贵高铁为什么不走直线？

第一，经济因素！修高铁主要还是用来连接已经形成的大城市，因为客运本来就不赚钱，所以尽量保证上座率是必须的。高铁的途径线路，以及连接的城市需要考虑到城市的发展程度，和经济政治地位，所以要尽量串起沿线的省会以及重要地级市。完全拉直的线路，必然会经过一些经济地位次要的城市，从经济角度看并不利于发展开发，对国家的宏观带动也会低一些。

第二，安全因素！因为中国地形的原因，山川河流密布，地质也各不相同，需要根据不同的地质选择轨道路径，而不是连接两点画直线。再一个就是沿途有些地质条件特别不好的地方，为了修建容易，节省开支，需要绕过。毕竟高铁作为当今大众化的出行方式，保证乘客的出行安全是基本需求

第三，实用因素！国修建高铁的最基本目的是客货分流，所以按照原既有线走向修建的平行高铁，基本都有这个特征。根据路线的需要设计高铁路线也是满足更多人需求的一个方式。客运铁路的使命就是连通一个一个城市，所以会有拐弯

第三，技术因素！俗话说最简单的也是最难的。如果高铁修直线，需要考虑的技术层面的东西会更多，会跨更多的河流，会凿更多的隧道，对技术开发提高了要求，也无形间增加了修建成本。所以综合来看，高铁轨道修成弯的是必须的也是必要的。

成贵高铁经过哪些县市？

成贵高铁途径县市：

　　四川省境内：乐山火车站、犍为站、泥溪站、屏山站、宜宾东站、长宁站、兴文石海站

　　云南省境内：新街站、威信站、镇雄站

　　贵州省境内：毕节站、大方站、黔西站、卫城北站、白云站

成都市、眉山市、乐山市、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县、威信县、镇雄县、毕节市、大方县、黔西县、贵阳市

成贵高速铁路起自成都市成都东站,向南经双流国际机场至眉山、乐山,向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南威信县、镇雄县,贵州毕节市、大方县、黔西县,最终进入贵阳市区。

截至2019年12月16日，成贵高速铁路全线共设24个办理客运业务的车站，其中四川段16个、云南段2个、贵州段6个。

分别为成都东站、成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山东站、青神站、乐山站、犍为站、泥溪站、屏山站、宜宾西站、长宁站、兴文站、威信站、镇雄站、毕节站、大方站、黔西站、清镇西站、白云北站、贵阳东站，另设越行站威信旧城站。

成贵高铁起于成都南站，途经乐山、犍为县、宜宾市、长宁县[2]、兴文县，而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市，与贵广高铁及沪昆高铁相连接，形成四川至珠三角、长三角等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约632.6公里，总投资780亿元，为客运双线高速铁路，行车速度250公里/小时，列车类型为复兴号动车组。预计2019年4月先期开通四川段，2019年12月成贵全线竣工通车

成贵高铁起于成都市，途经四川省眉山市、乐山市、犍为县、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市七星关区、大方县、黔西县，终至贵阳市。 成贵高铁起于四川省成都市成都东站，止于贵州省贵阳市贵阳东站，沿线途经的四川、云南、贵州三省，有黄果树瀑布、百里杜鹃、织金洞、七洞沟、蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山等著名景区，也被称为中国第一条旅游高铁。

到此，以上就是小编对于成贵高铁路线怎么形成的的问题就介绍到这了，希望介绍关于成贵高铁路线怎么形成的的2点解答对大家有用。