成南达万高铁路线方案,成南达万高铁路线确定

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成南达万高铁路线方案的问题，于是小编就整理了5个相关介绍成南达万高铁路线方案的解答，让我们一起看看吧。

1. 成南达万经过嘉陵区哪些乡镇？
2. 成南达万高铁南充段经过的乡镇？
3. 成南达万12月开工吗？
4. 成南达万高铁通车时间？
5. 成达万高铁的走向是什么？什么时间能开工？

成南达万经过嘉陵区哪些乡镇？

成达万高铁嘉陵区段线路途径达州的安仁、麻柳、亭子、石板、百节、渡市、双庙、金垭等8个乡镇（街道）。

成达万高铁为国家Ⅰ级双线铁路，设计速度350公里/小时，全线设13座车站。全长486.4公里，万州区境内正线全长约23公里。该项目将与郑万、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜等高铁形成高速铁路通道

成南达万高铁南充段经过的乡镇？

成南达万高铁南充段全长18.1公里，途经新复、华凤、潆溪、金台、荆溪、搬罾6个乡镇（街道）。此次征地***，共涉及以上乡镇（街道）的22个村（社区）、约2.4万名群众，需***房屋约10.6万平方米。其中，汉巴南涉及16个村（社区）约1.17万群众，需***房屋约4.7万平米；成南达万涉及8个村（社区）约1.21万群众，需***房屋5.9万平方米。

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成南达万12月开工吗？

没有开工，但成达万高铁的工程可行性研究报告已于2019年12月8日完成鉴修。

根据报告显示，成达万高铁新建长度约440公里，其中四川省约400公里、重庆市约40公里，全线共设天府站、资阳北、达州南、南充北、万州北等12个车站，建设工期预计5年。

成南达万高铁通车时间？

2025年

成达万高速铁路起自成都天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆市开州区、万州区，接入万州北站，线路全长486.4公里（其中新建432.4公里），共设13座车站。项目总投资851亿元，建设工期5年。[1]

2020年12月24日，全线控制性工程华蓥山隧道、天府动车所破土动工。[2][3]2022年9月30日，成达万高铁正式开工建设。

成达万高铁的走向是什么？什么时间能开工？

成达万高铁具体走向还没确定

2018年6月11日，成都经南充至达州高速铁路（简称“成南达高铁”）项目启动会召开，各项前期工作正稳步推进。按初步规划，成南达高铁设计时速350公里，将超过成渝高铁，成为四川时速最快的高铁。

目前，成南达高铁的线路走向并未最后敲定,但总体上是沿着成都—南充—达州方向修建。

未来，成南达高铁不仅惠及川东北多个地级市，也将顺接达万、郑万高铁，形成四川东向、北上出川高铁大通道

成达万高铁2019年开建

日前，川渝两地签署专项合作协议，明确共同大力推进沪汉渝蓉沿江高速铁路大通道建设，加快推进成都经达州至万州、重庆主城至万州等高速铁路项目前期工作，力争2019年开工建设等。

成南达万高铁是蓉京高铁的一段，是四川的又一条出川大通道。该高速铁路目前走向还没有确定，开工时间也没有确定，最新动态是今年会加快该线路的研究与规划。

至于成南达万高铁的走向问题，鉴于今年6月初川渝两地达成的铁路共建意向：成南达万从达州出川，经万州出四川盆地已基本尘埃落定。而成都、南充作为终点站和次级铁路枢纽，也是必经城市。

因此，该线路的走向大方位可以确定是经过成都、南充、达州、万州四个城市的。然后根据各市（区）的高铁方案情况来看，成南达万高铁过境南充停靠站应该在南充北，过境达州在达州南，过境万州在万州北。

从以上三个过境站来看，基本可以确定成南达万高铁在南充至万州段的大致走向。

而目前尚不明确的线路是成都至南充段的走向。

因成都到南充之间隔着一个遂宁，因而，成南达万高铁也必然会经过遂宁辖区的。而成都经遂宁到南充的这一段线路，虽然没有确定，但根据沿途情况，以下走向应该是可以做研究的：

其一，自成都起，线路沿老路经遂宁到南充。因成都至遂宁段铁轨较为完善，新建轨道线路有重复建设的浪费。故成都遂宁段不新建轨道，延用原线路的达成铁路过境，自南充以后再是新建轨道。

其二，线路起自成都站或成都东站，尽量以直线方向通达南充，放弃遂宁城区走向，另辟道路经川中射洪过境。沿途经过金堂淮州新城、射洪到达南充。值得注意的是，该线路是古代成都传统的东出通道，沿线人口众多且目前并无铁路经过。而即将建市的射洪，或许会为该线路的选择增加一定的砝码。

其三，线路起自天府新区天府新站，经简阳、遂宁到达南充，该线路也是新建轨道。因天府新区的独特的地位，天府新站是否会对接成南达万高铁，成为了该线路确定走向较大的一个不确定因素。

此外，对于关注度较高的成都经中江到三台、阆中的线路，该线路与成南达万走向并不一致，是独立线路，不存在影响成南达万高铁走向的问题。

看来重庆-西安的渝西高铁已经定了过万州城口，从陕西和重庆zf部门透露的前期信息看都证明了这一点。 所以四川才会提出成达万高铁579公里，多出来140可能是达州-川陕界支线，因为重庆-达州只有达渝城际铁路（时速250），而没有达州-安康这一段，这一段只能纳入四川自己到陕西的城际铁路来规划，与重庆的渝西无关。

四川在铁路规划上由于有心理障碍，导致前几年规划铁路失误太多。成兰铁路就是个大坑，这条铁路全部穿越高原无人地震带，施工非常困难而且没有盈利预期（与兰渝线路重复而沿线又不如兰渝客流），成局为了保成兰铁路投入上百亿，严重挤压了渝川其他铁路建设，到现在渝川已经成为中国高铁建设最落后的地区，比地处偏僻的云贵高原的云南贵州还落后。而四川在规划西成和成贵铁路时也尽量避免重庆借道，西成高铁绕开了川东北，实际上大多数四川人都没法使用这条铁路，为了不让重庆借道同时也造成四川自己大多数人没法利用。

现在看重庆-西安高铁已经落到重庆自己境内的万州城口一线，四川又急忙规划成达万支线来补救，可惜已经与重庆无关了，四川自己去争取进国家规划吧，看看什么时候铁路总局愿意给四川修两条川陕高铁？

遂宁到达州段线路半年前就做过线路勘测和选站工作了，不知道有没有定下来。当时勘线的说如果一切顺利2018年开工

到此，以上就是小编对于成南达万高铁路线方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于成南达万高铁路线方案的5点解答对大家有用。