大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于昆明到贵州老厂的骑行路线的问题,于是小编就整理了3个相关介绍昆明到贵州老厂的骑行路线的解答,让我们一起看看吧。
嘎洒到双柏-楚雄-昆明。
路有300多公里!我建议你还是走新平——新化——嘎洒的路! 还是有250公里左右,嘎洒到-楚雄做客车也要80元左右-在到昆明40元左右.! 新平——新化——嘎洒的路到昆明做客车,嘎洒到老厂10元.老厂到新平18,5元,新平到昆明58元!
典故:1924年富源雨汪茂乐人谢显琳,即曲靖一中的创始人,也是校长,1923年初亲临现场勘察,并带头捐钱,还把家中的谢老爷子搬来,住在小格基村一晏家。
老爷子走村串寨,与村民商定在小格基和都格之间的河上建桥。建桥资金谢显琳校长捐2000,武师长捐500,附近乡绅共捐1000,合计4000银元。当地老百姓负责投工投劳。一年半后,石桥建成,两岸百姓奔走相告,汉彝人民载歌载舞。
这是一座功德桥,老百姓亲切称为“谢家桥”。至此,往来客商极为便利,特别是方便了贵州兴义一带、黄泥河、老厂、雨旺、富村以及营上当地人远赴昆明曲靖等地。
中国引进了两套军工体系,成飞多借鉴吸收西方的技术,沈飞参照了俄式装备。
在1***9-1989年的中美蜜月期,美对华军售基本等同于盟友,中国***购了导弹、雷达、涡扇发动机、燃气轮机等,要不是美国主动卖给中国的F16缩水严重,条件苛刻,F16可能就是中国的主力战机。
中国建国之初由苏联帮助建立了基本完善的工业体系,20世纪60年代,在米格21基础上研制了歼7。在苏联解体后,包括导弹、舰艇、核能技术等也迅速的进入中国,包括很多科学家。
成飞在设计研制J10时,正是中美蜜月期,可以借鉴西方的技术经验,到中美关系恶化时,西方的技术途径就终止了。J10历经了近20年的时间,才装备部队。开始列装时用的俄罗斯发动机,因为配套的发动机还在研制中。现在的J10B已经装备了矢量推进发动机,也就是国产发动机涡扇10B,使J10B的性能有了很大提升。J20借鉴了西方的经验同时,也弥补了F22的很多不足,比如J20更适合超音速飞行,能够携带射程更远的导弹。装备涡扇15发动机的J20,必然在很多方面超过F22。
沈飞完成了J11/J15/J16的研制,分别为SU27/S33/SU30的国产升级版,航电系统已经做出重大改进,实现了超越。继J15之后,沈飞也在研制下一代舰载机。
读者朋友们都知道沈霍伊是指沈阳飞机设计院,成洛马是指成都飞机工业集团公司。把沈阳飞机设计院叫成“沈霍伊”是讽刺该机构像俄罗斯苏霍伊设计局一样一辈子只会研究苏-27中央升力体战机,叫成都飞机集团公司叫做“成洛马”的意思并不是说成飞像洛马公司一样研发各种黑科技,而是对沈飞讽刺的进一步渲染。(下图为成飞院大门)
俄罗斯苏霍伊飞机设计局自成功研发苏-27中央升力体战机以后就没有任何突破,旗下的苏-30、苏-33、苏-34、苏-35战斗机甚至号称四代机的速-57本质上都是中央升力体。而师从苏霍伊的沈飞也跟自己的老师一样似乎一辈子就只想研究苏-27,从上世纪九十年代引进苏-27开始到现在的歼-11、歼-15、歼-16,中央升力体这块牛皮一嚼就是20多年,甚至在与成飞竞争四代机项目时拿出的方案居然是像苏-33那样的中央升力体三面翼气动布局不隐身的“雪鹄”。(下图为沈飞的“雪鹄”方案)
反观成飞,在不到20年间从枭龙、歼-10到歼-20,已经完全从苏式战机的身影中脱胎出来拥有了自主特色,截止今天,歼-10战机的产量已经突破500架大关。成飞下一步的工作在着重于提高歼-20的产量的同时开始研发舰载型隐身战机,并对五代机展开预研,行事风格确实与洛马相像。(下图为量产型歼-20)
当然,拿成飞与世界上最大的***承包商洛克希德.马丁公司相提并论是不适合的,成飞只是飞机制造商,而洛马是除了飞机以外还涉及航天、导弹、反导、甚至未来单兵系统等等黑科科技,是任何企业都望尘莫及的军事防务帝国。将成飞称之为“成洛马”除了赞誉以外,更多的是对东北那位衣来伸手饭来张口的共和国长子的一种鞭策。(下图为沈飞大门)
如今国产001A型滑跃起飞航母已经完成各种测试并将于年内列装,下一国产艘航母将不再使用弹射起飞的直通甲板,届时,航母将搭载隐身舰载机。这也意味着沈飞的歼-15舰载机最多只能再获得海军六十架左右的订单,如果海军开始对下一代舰载机进行招标的话,不知沈飞会拿出什么样的方案来和成飞竞争,倘若再拿那种像“雪鹄”那样的中央升力体来糊弄人,那么造完那24架歼-16和那60架歼-15以后,恐怕真的会面临无米下锅的窘境。
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