南阳中原高铁路线规划,南阳中原高铁路线规划图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南阳中原高铁路线规划的问题，于是小编就整理了4个相关介绍南阳中原高铁路线规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 2021年南阳高铁通往哪些地方？
2. 南阳到驻马店高铁什么时候开通？
3. 河南省南阳市在未来有什么高铁规划吗？
4. 南阳南部规划多远？

2021年南阳高铁通往哪些地方？

二零二一年南阳高铁通往哪些地方？

答，二零二一年南阳高铁通途径安徽，江苏。北京市，河北省，山东省，山西省，上海市。到达北京西，河北保定东，石家庄东，河南郑州东，安阳东，洛阳，三门峡，平顶山，方城，邓州。

湖北汉口，襄阳，十堰。上海虹桥。山东烟台，青岛，山西长治。

南阳到驻马店高铁什么时候开通？

南阳到驻马店的高铁现在还没有开通，但是根据河南省内高铁局的规定文件，批的是2025年7月进行动工，所以要等到2025年高铁才有可能会开通，如果这两地的居民再等等就可以实现互联互通，这样进行下来，我省的高铁铁路网将更加完备。

河南省南阳市在未来有什么高铁规划吗？

可以肯定的是，高铁规划将来是肯定有的，就目前现状只有郑渝高铁穿越，基本走向东北西南，除此之外没有高铁经过。南阳是千万人口的大市，是豫西南通向湖北襄阳、陕西安康及重庆四川的必经要道之一，仅靠这个郑渝高铁来实现南阳东西南北纵横发展的高铁格局是不现实的，如若再有个东西方向的高铁规划也是现实中必须考虑的问题，也是符合群众的最终需要的。

1、郑万高铁（河南郑州——重庆万州），河南段2019年通车，全线2022年通车。此赵是呼南高铁的一部分，东北、华北、山东去西南的大通道。

2、呼南高铁豫西通道（洛阳——南阳），内蒙古、山西、河南去广西的大通道。

3、宁西高铁（南京——西安），西北去浙江、上海、安徽南部、江苏南部、福建的便捷通道。

4、南驻阜高铁

5、宛十高铁（南阳——十堰）

目前南阳境内最大的高铁站就是南阳东站，经过南阳东站只有一条高速铁路，这条铁路就是郑渝高铁，不过现在这条铁路还没有全线通车，只开通了郑州到襄阳段，而襄阳至重庆万州段还在建设当中，因此现阶段停靠南阳东站的高铁车次主要还是以郑州铁路局的管内车次为主，另外有部分北上经京广高铁、郑太高铁、徐兰高铁，南下经武西高铁的跨线跨局车次，南阳东站开行了到北京、上海、郑州、长治、安阳、三门峡、洛阳等城市的始发高铁车次。

虽然目前南阳境内只有一条高铁线路，但是不代表未来南阳不会再有高铁经过，目前已经确定国家“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，也就是从呼和浩特到南宁的呼南高铁将会经过南阳，而且在郑州至襄阳段正是利用郑渝高铁共线运行，这是一条全线经过几十个城市的高铁大通道。另外呼南高铁将在平顶山西站新建一条豫西通道到山西焦作，这就意味着未来呼南高铁从山西焦作到河南将有两条通道，一条走郑州，一条走洛阳，建成后从南阳往河南省西部的城市就无须再绕行郑州。

不过无论是现在的郑渝高铁还是未来的呼南高铁都大致是南北走向的高铁，南阳想要成为高铁枢纽必须再争取一条东西走向的高铁，目前呼声比较高的就是两条铁路，一条是宁西高铁，另一条是南驻阜铁路，宁西高铁就是从南京到西安的高速铁路，基本沿着既有宁西铁路，但是随着武西高铁西十段的开建以及沿江高铁即将建设，未来南京到西安可以通过沿江高铁到达武汉，再转武西高铁到西安，宁西高铁与之几乎平行，按照现在高铁批复的原则，宁西高铁几乎没有修建的可能。另外就是南驻阜铁路，这条高铁从南阳出发往东经过驻马店，再到阜阳连接京港高铁，可以同时解决南阳东进和南下的问题，而且未来还可以往西验证至十堰与武西高铁相连，这样南阳东西走向的高铁通道就形成了，不过这条铁路的三座城市城市级别都不高，在铁路建设方面严重缺乏话语权，因此短期内仍然没有修建的可能性。

因此南阳未来比较确定的高铁线路就是呼南高铁，而其他规划的高铁线路暂时还不具备条件，无法纳入到国家规划中，尤其是东西走向的高铁短期内建设的可能性非常低，这无疑会成为制约南阳成为高铁枢纽的主要因素。

根据南阳市国土空间2021-2035规划内容，南阳未来将形成郑万高铁、宁西高铁、十南驻阜（沿淮高铁）、呼南豫西通道，将形成高铁枢纽。

1、已通高铁：郑万高铁， 2019年12月1日，郑万高速铁路郑襄段正式开通运营。2021年12月21日，郑万高铁湖北巴东段机车轰鸣，随着最后一根钢轨平稳铺设在无砟道床上，宣告郑万高铁全线铺轨贯通。***2022年7月1号全线正式通车 。

2、宁西高铁：宁西高铁东起信阳北站途径桐柏北站、泌阳站、唐河北站后由南阳东站北侧引入南阳东站，出站口延沪陕高速向西途径镇平南站、内乡南站、西峡站后进入陕西境内。

3、十南驻阜高铁：东起驻马店西站，向西途径舞钢南站或泌阳北站经社旗站后由南阳东站北侧引入南阳东站设沿淮场地，出站后与宁西高铁并线至内乡南站，出内乡南站后向西南在淅川南设置淅川南站后引入湖北境内。

4、呼南高铁豫西通道高铁：由南召进入南阳境内后设置南召站、鸭河工区站后在南阳东站北侧引入南阳东站，预留正线向南延伸建设南襄四线设置条件，在郑万高铁南襄段利用率达到了80%时开工建设。

最新消息：2022年1月6日上午，河南省十三届人大六次会议上提出。加快南信合高铁、郑州北编组站综合提升工程前期工作，力争“十四五”期间高铁投资3000亿元、通车里程达到3000公里。2022年南信合高铁有望先行段开工。

南阳南部规划多远？

我所认知的南阳南部，侧重于经十路南新路一带，尤其是经十路一线在2019年迎来巨大变化：一是几大楼盘相继开盘，二是中关村科技园区多家企业相继入驻，工业企业和科技企业相聚成长，有传统的光学生产有淅川减震器还有中关村e谷软件创业基地，有不少北京的企业来南阳，规模较小还需要发展周期。南阳南部规划产业园区较多，希望在强化本土产业业态的同时，引入和发展新业态，毕竟是南水北调源头，多发展点绿色产业挺好的。

按照南阳市城市发展近期规划布局来看，北东南三个方向的城市开发及人文景点建设，都距离市中心距离均已超过20公理的舒适最边缘区域了。今后，不适宜在这三个方向再进行城市发展扩张了。原因是，这些地方人口稀少。像飞机场、高铁、月季大观园等地方，80%的市民普通老百姓都消费不起，少有人去玩去办事。并且，这三个边缘区域往往是服务设施不到位，如去大观园游玩就需要一天时间。地处南都路东的市民服务中心，许多住在市中心或居住在城西的市民去办事很不方便，尤其是老年人。经常在晚上举办的唱响南阳的文艺节目晚会，就更不方便啦。现在，唯有南阳市西部城市开发尚为空白。因为，距离城西不足4公理的北京路就到边缘了。麒麟西路最远到南水北调桥处也不足7公理远。城西，除了南石医院、新建好的一所完全学校和蒙古风情园外，没有别的游玩和办事场所。因此，建议先把麒麟西路西延到信臣路与312国道交叉口初的西出城大通道给打通。多建设一些休闲游玩景点和服务绿化设施，以补城西建设亮点，提升城西市民的满意度和幸福感。彻底打消外地人对南阳城西的老印象。这样，大南阳的大美形象才是最完美的。

到此，以上就是小编对于南阳中原高铁路线规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于南阳中原高铁路线规划的4点解答对大家有用。