大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于重庆市垫江县骑行攻略路线的问题,于是小编就整理了4个相关介绍重庆市垫江县骑行攻略路线的解答,让我们一起看看吧。
具体路线如下:
1. 从重庆市出发,向东北方向行驶,沿义学路行驶20米,左前方转弯进入双凤路。
2. 沿双凤路行驶1.5公里,直行进入G319。
3. 沿G319行驶30.0公里,左转进入渝长西街。
4. 沿渝长西街行驶150米,直行进入渝长东街。
5. 沿渝长东街行驶30米,过右侧的美的品牌专营店-石船店约220米后,右前方转弯进入G319。
6. 沿G319行驶4.2公里,过后头湾约150米后,右前方转弯进入梅溪大桥。
7. 沿梅溪大桥行驶140米,过梅溪大桥,左前方转弯进入G319。
8. 沿G319行驶17.2公里,过沙溪桥,左前方转弯进入沙溪街。
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建设雅马哈天剑150z和济南铃木悍俊GR150这两款车看来是杠上了,比完了油耗比耐用性,现在又来比负重爬坡能力,那么这一次GR150是否可以扳回一局呢?
先来看一下决定摩托车爬坡能力的先决要素,首当其冲的肯定是动力表现,紧跟其后的一定是车型结构和整备质量,要想搞清楚它们谁更强,简单直观的办法就是列参数。
天剑150z搭载的是雅马哈的创核科技发动机,这款发动机实际排量150ml,最大功率9.1KW,最大扭矩12.4N.m,它的动力特性比较注重低转,并且提速表现也比较不错。
GR150搭载的是经典的EN发动机,这款发动机实际排量149.5ml,最大功率8.2KW,最大扭矩11.5N.m,它的动力***同样比较注重低转,但是动力参数明显会逊色于天剑150z,所以不出意外的话负重状况下,天剑150z的爬坡能力会更强。
车身结构方面这两款车型都比较注重实用性,所以***用了后座平整的设计,因此在车型结构上它们并无差异。
参数方面 GR150轴距1310mm,整备质量133Kg,油箱容积12L,天剑150z轴距1330mm,整备质量130kg,油箱容积15.4L,以上参数天剑150z会有略微的优势,虽然它轴距要长一点,但轻量化控制还不错,明显比GR150轻了3公斤,所以同等路况同等物品,同等驾驶员骑行,天剑150z爬坡能力会更强。
以上就是两款车型数据对比的结果,但实际的骑行中,两款车型的动力表现肯定会有差异,这种差异主要来自于驾乘人员的操作技巧,以及驾驶习惯。
同一款车型不同驾乘人员会感觉出不一样的性的表现,所以理论上天剑150z爬坡负重能力会更强,但实际的骑行中如果感觉不出这种强,主要还是和车辆的驾驶技巧,以及心理预期有直接的关系,总而言之一句话,同一排量下扭矩更出色,整备质量更轻就代表着会有不错的爬坡性能。
我上一辆摩托车是天剑125平路骑着爽,可是爬坡就不行了。我说的是上山的坡不是平地的坡。这次买的是铃木悍峻150,托三百斤货上重庆垫江县的大山动力杠杠滴。只有都骑过你才有发言权,不能光看参数。
古代出入四川有10条道路:
1、金牛道
金牛道又叫蜀栈,金牛道是古代川陕的交通干线,此道川北广元到陕南宁强一段十分险峻。诗人李白赞叹的“蜀道难,难于上青天”,就是指的这一段。
金牛道的开辟时间或远在春秋战国时期,得名源于石牛粪金、五丁开道的传说。所以也被称为石牛道,又称南线道或蜀栈。全长约600公里。
金牛道从成都出发,经德阳罗江县、绵阳梓潼县,至广元剑阁县,过剑门关至昭化,渡嘉陵江,经广元朝天区往东北方向至陕西宁强县,再经勉县到达汉中。
2、子午道
子午道从今西安市开始向正南,沿子午谷入山后不久,即转入淬水河谷,溯谷而上,翻越秦岭,稍折西南,经洵河上游,南过腰竹岭,顺池河到汉江北岸的池河镇附近,又陡转西北,大致沿汉江北岸,经石泉县,绕黄金峡西到洋县,再西到汉中。
子午道的得名,是因为子午谷和长安南行的一段道路都为南北方向———古人以“子”为正北,以“午”为正南。子午道的历史比荔枝道要早,有研究认为最迟在战国时期就已开通。
子午道最早见诸文字始于刘邦。公元前207年,汉高祖刘邦于“鸿门宴”后,被迫由霸上去南郑就汉王位时,走的即是子午道。
我的回答如下:
今天,我为大家盘点古代从西安穿越秦岭到达汉中直达四川的4条古道。这4条古道今天仍然保留着遗迹,只是变成汽车🚗通行的国道、省道。同时也是秦岭里最美的4条赏景的经典自驾游路线。这4条自驾游路线,每一条堪称经典,也是游人们穿越秦岭、游山玩水,领略历史人文常走的路线。
宝鸡至凤县S212省道穿越秦岭段
S212省道也称川陕么路,国民革命时期是民国***的一条主要战备路,古称“陈仓道”,西汉时期韩信“明修栈道,暗度陈仓”的历史文化故事就发生在这里。如今川陕公路上大大小小的人文与自然景点,像串珠一样的被连接起,通天河风景区、嘉陵江源头、灵官峡、消灾寺等较知名的旅游景点都是人们的好去处。每当3月一11月,S212省道就成为人们游山玩水,赏自然风景的好去处,也是国内知名的自驾旅游路线之一。
S212省道宝鸡→大散关遗址→嘉陵江源头景区→到红花铺镇(212省道69公里处)→通天河景区→消灾寺→凤县→灵官峡→汉中→勉县→广元(蜀道)→四川成都。
△大散关遗址
今天的姜眉公路是穿越秦岭的一条古老的通道,古称褒斜道,也是一条经典唯美的自驾游道路。是一条贯穿许多知名景点的公路,沿途的风光无限美好,许多可以全面展示陕西历史人文的地方,让你归三国时期蜀国的车萧萧马粼粼的征战岁月。姜眉公路起于汉中留坝县姜窝子,途经太白县到眉县,全长约156公里,是翻越秦岭坡度最小,弯道最少的一条公路。如今当你行驶到太白县,太白至凤县高速公路刚刚开通,更加便捷的连接秦岭腹地的各个风景区。
谢邀。这方面的直接知识没有。从***《三国演义》中,可以间接知道,古代从汉中至西安,至少有二条路可通,一条是诸葛亮五出祁山的祁山古道,另一条是魏延提议走的子午古道。
诸葛亮用兵,按兵法按步就班,循序渐进,以逐步消灭对方的有生力量为方针,以求最后胜利。这是大战略家作战的必行之法。以此观之,祁山一路,必是比较宽畅通顺之路。由其向北向东,可达西安(长安)。
魏延所献之策,是由他率一万人,沿秦岭向东,转子午谷向北,直插西安(长安)。因此策风险太大,诸葛亮没有***纳。此策的风险在于,途中须行军半个多月,难免消息泄露,中途被设伏歼灭。即使能达长安,若西面诸葛亮大军受阻,不能及时会合,此魏延孤军也必为司马懿歼灭。但由此可知,子午谷一路较祁山一路离西安距离比段短,但窄小难走。
蜀道之难,难千上青天。我只能凭想象,去感受那千山万壑和古栈道的苍桑风光了!
欢迎点评。
其实除了走高速外,褒斜古道是最好走,没有翻山越岭的感觉,最高处的太白县衙岭也才海拔1500多米就翻过秦岭梁了…当年诸葛亮北伐六出歧山走的就是这条路,陕西上世纪八十年代初重修打通这条路,始称姜(留坝姜窝子)眉(眉县斜峪关)公路,现在已提升为G244国道。
1:西藏许多地方需要边防证,看看你去的地方是否要***,***只能在户口所在地办。
2:***的那曲,昌都,日喀则,林芝等都是很现代化的城市,吃住方便,四川菜较多。
3:地级市一般都有汽车4S店,县城就够呛,昌都,阿里等地的油价超贵。
武汉出发自驾前往***,建议5—10月相对好一些。冬季气候较冷,冰雪天气和路面是个考验,尤其冬季青藏线。路线规划可选G318进藏,青藏线109从青海回程:武汉—恩施—成都(2晚)—康定—雅江—芒康—八宿—波密—林芝(2晚)—***(3晚)—纳木措—那曲—沱沱河—格尔木—西宁—西安—武汉,全程7000多公里,准备20+天比较合适。如果加上日喀则和珠峰行程再增加4天。前段时间被冲毁的***江大桥,现在正在施工,预计本月底到12月初就能抢通。4驱SUV前往没有问题,冬季出发需备上防滑链,全程注意驾驶安全。
费用上,2***均大概8000—10000够了。过路费1800,油费大概5000,住宿5000,餐食4000,门票1000(冬季前往基本免票),杂项1000。
2018年8月,我和朋友一行六人二台SUV车,从武汉出发自驾***,川藏线进青藏线出。由于吃饭和住宿相对标准较高,整个行程下来个人平均费用,约1万4千多元。
具体行程是这样的,第一天到重庆(沪渝高速),第二天到雅安(成渝高速和成都绕城高速),第三天到雅江,第四天到香格里拉镇,第五天在亚丁景区游玩,第六天到理塘,第七天到芒康,第八天到八宿,第九天到波密,第十天到林芝,第十一天到达***。第十二天在***游玩,第十三天游玩纳木错后到那曲,第十四天到格尔木,第十五天路途游玩茶卡盐湖后到青海湖,第十六天驾车环游青海湖后到天水,第十七天到成都,第十八天游玩都江堰和青城山回成都,第十九天到巫山(沪蓉高速),第二十天回到武汉。
全程路况都还不错,由于七八月份是藏区雨季,在去芒康的竹巴龙路段,以及去往八宿的路段,遇到了几处不太大的泥石流。还有青藏线部分路段坑洼不平,所以不建议底盘较低的轿车前往。
哈哈我们两个女生八月份才去了,小轿车去的,回来一点事没有,全程我开车,回来一算我们全部花费才差一万块。路费,油费,住宿费。川进青出,出发前做了个保养,109到兰州下去做了个保养,问车有没有事,一点事没有。
到此,以上就是小编对于重庆市垫江县骑行攻略路线的问题就介绍到这了,希望介绍关于重庆市垫江县骑行攻略路线的4点解答对大家有用。
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