规划不合理的高铁路线_规划不合理的高铁路线是什么

今天给各位分享规划不合理的高铁路线的知识，其中也会对规划不合理的高铁路线是什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、京九高铁怎么不走阜阳至固始、麻城一条直线呢?
• 2、高铁设计不合理找什么部门反应情况?
• 3、明明直线距离最短,为什么中国高铁要绕弯路呢?
• 4、长赣高铁困局——最终路线会是这样吗?
• 5、呼南高铁为什么不把洛阳设为主站点?

京九高铁怎么不走阜阳至固始、麻城一条直线呢?

考虑到商合杭（商丘-阜阳-合肥-杭州）也是时速设计350公里，因此整个京九高铁初期将从北京到商丘后，通过合肥再到九江、南昌进而南下到深圳，而不走麻城，似乎成了定局。但是这并不意味着湖北麻城就没有机会。

京九高铁会过境固始县并设站，西合高铁不会。阜九高铁是京九快速客运大通道的重要环节，具体指北京至香港九龙高铁的阜阳经潢川、黄冈至九江段铁路客运专线。

不过，京九高铁短期可能不会走湖北麻城，而是走东边的合肥、安庆。 一位知情人士指出，铁道部门初期勘察发现，走西线（麻城）地质条件复杂，而后来安徽加快了铁路推进的进度，这使得商丘到合肥、九江的建设步伐加快。

不是一条。京九高铁与京九铁路平行，北起北京，南至中国香港九龙。连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等九个省区。

北京、廊坊、霸州、任丘、河间、衡水、邢台、临清、聊城、濮阳、济宁、菏泽、商丘、亳州、阜阳、潢川、红安、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳、香港。

濮阳日报消息则表明河北河间以南的京九高铁线也在改。该消息指出，在8月5日举行的新建京九高铁雄安至商丘段可研论证会，中铁总公司专家建议在山东聊城的阳谷县设站，不设阳谷台前县设站。

高铁设计不合理找什么部门反应情况?

国家铁路局收到的铁路工程建设投诉举报，一般转送相关地区铁路监督管理局，必要时可直接处理。国家铁路局、地区铁路监督管理局收到的涉及地方***审批（核准）铁路建设项目的投诉举报，转送地方***有关部门。

铁路局：您可以向当地的铁路局进行举报，他们会对您的举报进行调查和处理。铁路监督管理机构：您也可以向铁路监督管理机构进行举报，他们会对铁路公司的行为进行监督和管理。

如果确实是铁路车站方面的工作过失，铁路方面会给你回复。如果遇到问题没有解决，还可以登录国家铁路集团有限公司官方网站，在上面也可以进行投诉处理。因为我国高铁的运营是由国家铁路集团有限公司负责的。

铁道部安全监察司（要注意保护自己）。铁路部门是运输生产部门，工程质量问题直接危害到铁路行车安全，工程与运输本身一对矛盾，利用这一点可能会收应有的效果。

明明直线距离最短,为什么中国高铁要绕弯路呢?

所以这个时候高铁便不会是沿着一条直线行驶的，必然要绕一些弯路去建设的。最后一点便是中国的地形。我们都知道中国的地形是十分复杂的，有很多的崇山峻岭。

一方面是因为直线路段车速难以控制；另一方面就是地形条件的限制，很多地方都是坑洼或斜坡，不利于高铁线路的建造，只能修成弯的。

主要是因为一些地方它不适合修建直线，所以才会选择绕弯路。因为这样会给高铁建设带来非常大的成本压力，所以在一些地方适时的选择绕弯路也是很正常的。这并不会给高铁带来多大的损坏，而且反而也节省了一些成本上的压力。

大家都知道，中国是一个人口大国，土地辽阔，所以我国的土地上也修建了很多高铁，且高铁线路纵横交错，但是望眼看去，这些线路没有一条是直线，都是弯曲的，因此很多人对此感到非常好奇。

铁路直着修，距离最短，成本最低，从理论上说，技术上也是最优的，因为火车不用拐弯了。比如，以北京到上海的京沪高铁为例，如果直接拉一条直线，肯定距离最短成本最低操作性最好。但是，可以这样修吗？显然不行。

在修建铁路之前，也有专业人士勘测过地形，直线距离所经过的部分地区并不适合修建铁路，很有可能对铁路造成威胁，哪怕建成之后，后期的维护同样需要花费大量的精力与金钱，这就得不偿失了，所以最终决定还是绕一千多公里。

长赣高铁困局——最终路线会是这样吗?

1、长赣高铁由于长沙至萍乡区间还未定线，所以一直没有科研批复。这里，我参考铁四院的三篇论文来分析一下，推荐的最终路线可能是怎样。

2、长赣高铁不经过长沙县江背镇。根据查询相关资料显示，长赣高铁是连接江西赣州和湖南长沙的高速铁路，经过长沙市境内，但并不经过长沙县江背镇。长赣高铁在长沙市境内的站点为长沙南站和浏阳站，距离江背镇较远。

3、在江西赣州召开了新建长沙至赣州高速铁路的预可研审查报告会，确定长赣高铁规划渝长厦高铁项目可研工作初步提出长沙至赣州的两条线路方案。10月，湖南省发改委***消息，长沙-浏阳-上栗-萍乡-井冈山-赣州走向方案基本敲定。

4、经过六个区县，没有经过村庄。长赣高铁江西段途经萍乡市上栗县、湘东区、安源区、芦溪县、莲花县、经开区。长赣高铁一般指长赣高速铁路。

呼南高铁为什么不把洛阳设为主站点?

呼南高铁起点与终点虽然都是省会城市，但城市规模都不是太大。而且呼南高铁沿线经过的省会城市、大城市偏少、地级市居多。

侯占国表示，在明确了洛阳副中心城市的定位后，不管从旅游还是投资来说，洛阳都需要更多交通线路。而目前经过的只有一条高铁干线，不符合洛阳副中心城市的定位。呼南高铁经过洛阳，洛阳的高铁线路就能形成一个“十字”。

该处为地铁2号线刘富村车辆段用地，呼南高铁洛阳段八里唐现在已经开拆。伴随火车的汽笛声，往日的居民区，文化广场都将搬离。

呼南高铁在济源走的是平顶山方向。往平顶山方向的线路走向为焦作，济源，洛阳龙门，平顶山西，同时还存在洛阳至南阳的直连高铁线路。铁路是国民经济的大动脉，高铁，更是一个地区发展的快速路。

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