高铁路线勘探与测定_高铁路线勘探与测定方法

今天给各位分享高铁路线勘探与测定的知识，其中也会对高铁路线勘探与测定方法进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、高铁怎么才算定测
• 2、高铁勘察设计到施工要多久
• 3、高铁钻探取土以后,还可以更改路线吗
• 4、高铁勘测打眼就是实际路线吗
• 5、打井定测的位置是不是就是高铁线路经过的位置?
• 6、高速铁路工程地质勘察问题分析?

高铁怎么才算定测

1、高铁定测，是高铁建设中的一个重要阶段，也是不可缺少的建设程序。高缺定测主要是在现场进行具体方案的勘测落实，并通过详细测量、调查等工作，为编制施工图和设计线路提供所需的资料。

2、确定功能，经过勘察之后需要设计图纸，设计图纸出来之后，经过直线和曲线标出来就可以确定线路标桩了，在所有的水准点都根据地形设置标桩，比如说每百米设百米标，从而进行打桩。

3、打井定测的位置不一定就是高铁线路经过的位置。打井定测是为了确定地下水位、岩土层分布和地下管线等地质信息，以及进行水文地质勘察和环境影响评估等工作，而定测的位置通常是根据地质勘察和前期准备工作确定。

4、从边算。高铁定测点是指在高速铁路建设中，为了保证线路的准确性和安全性，需要对线路进行测量和定位，确定线路的位置和高度等参数，测量点被布置在铁路路基的边缘或者旁边的地面上，而不是在中心线上。

5、不是。根据查询道客巴巴显示。初测是公路初步设计阶段的基础和依据。初测的内容包括沿路线进行平面控制测量、高程控制测量、测绘沿线带状地形图。定测是铁路沿线设计不可缺少的环节，内容比初测要多，数据要更准确。

高铁勘察设计到施工要多久

高铁勘察设计到施工所需的时间因项目复杂性和规模等因素而有所不同。一般来说，这个过程需要大约**一年**左右。勘察设计阶段一般在2个月左右，而施工准备阶段则视项目规模和复杂度而定，通常需要半年到一年。

大概一年左右。漳州至汕头高铁是国家东南沿海高速铁路通道的重要组成部分，项目对加强粤港澳大湾区及粤东地区与海西经济区、长三角间的交流合作具有重要意义。该项目为跨省铁路项目，由国家铁路集团牵头开展项目前期工作。

勘察是在工程建设项目从可行性研究报告到开工前的一道程序，一般勘察完成后半年到一年内会进行开工建设。

数月至半年不等。从勘测到施工的时间取决于多个因素，包括项目的规模、复杂程度、审批流程等。一般来说，这个过程需要数月至半年不等。具体的时间安排应根据实际情况来确定。

个月到7个月。国铁集团官方发布的信息中，单独批复高铁川渝段初步设计，同时也将加速施工图设计工作，需要6个月到7月份完成施工图设计审批工作。

法律分析：大概三到五年，岩土勘察属于基础资料收集阶段，然后还有初步设计、预算，还要报***院批准实施等。如果提交方案不算的话 从现场勘探到进场施工大概三个月。

高铁钻探取土以后,还可以更改路线吗

1、只能变更同城车站的发站和到站。改签是指旅客变更乘车日期、车次、席（铺）位时需办理的签证手续。

2、根据老黄历上面记载，大寒节气任何关于安葬，丧礼的事宜都不能进行，所以是不太建议这一天垒坟的。

3、前期钻探，可能是多点地质取样对比，用来是选择最佳路线。开工后的钻探，是高铁位置。

4、还明确划分了高速铁路网建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则***用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可***用时速350公里标准。

5、添新土的时候一定要注意：绝对不允许在墓碑的正面或是后面取土添坟，如果不小心这样做了就是对先人逝者的不敬。

高铁勘测打眼就是实际路线吗

一般情况下修高铁勘测打眼就是线路。但是如果遇到地质条件不适合，还是会根据实际情况来更换线路的。中国高速铁路（ChinaRailwayHighspeed），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施。

打井定测的位置不一定就是高铁线路经过的位置。打井定测是为了确定地下水位、岩土层分布和地下管线等地质信息，以及进行水文地质勘察和环境影响评估等工作，而定测的位置通常是根据地质勘察和前期准备工作确定。

高铁打眼一般打的位置是：没有固定位置。高铁建设前需要做充分的地质勘探，以了解线路及周边的情况。在取得了完整的地质信息后，会对线路进行调整和优化，以避开一些已知的地质问题。

前期钻探，可能是多点地质取样对比，用来是选择最佳路线。开工后的钻探，是高铁位置。

一般情况下修高铁定测打眼就是线路，但不一定是主线。

打眼都打到你房子旁边来了，可能是项目前期可研阶段的地址考察，考察之后然后才能决定走向，现在的打眼也说明不了什么。

打井定测的位置是不是就是高铁线路经过的位置?

1、打井定测的位置不一定就是高铁线路经过的位置。打井定测是为了确定地下水位、岩土层分布和地下管线等地质信息，以及进行水文地质勘察和环境影响评估等工作，而定测的位置通常是根据地质勘察和前期准备工作确定。

2、一般情况下修高铁定测打眼就是线路，但不一定是主线。

3、前期钻探，可能是多点地质取样对比，用来是选择最佳路线。开工后的钻探，是高铁位置。

4、不是。根据查询道客巴巴显示。初测是公路初步设计阶段的基础和依据。初测的内容包括沿路线进行平面控制测量、高程控制测量、测绘沿线带状地形图。定测是铁路沿线设计不可缺少的环节，内容比初测要多，数据要更准确。

5、打井是地质勘探，分层分析地面以下的地质资料，前期确定线路走向、径路，设计方案，确定地质加固方案和路基、桥梁的基础埋深、结构形式等后期施工方案等，一般打井处所在线路中心线周围30m内。

高速铁路工程地质勘察问题分析?

高速铁路工程地质勘察的发展趋势就是***用综合勘察和综合分析方法，因此，山区高速铁路勘察时既要考虑工序的先后，还要考虑各专业的衔接，合理安排勘察工作，这样才能保障勘察工作合理有序地进行。

勘察应着重查明不良地质及特殊性岩土广州地区地质条件复杂， 影响地铁工程的不良地质作用较多， 如断裂、岩溶 （ 含白垩系红层溶蚀及空洞） 、***空区、花岗岩残积层及风化带、球状风化、风化深槽、软土、硬岩等。

.5 勘察过程中应特别注意的问题地铁岩土工程勘察时应特别注意的问题概括起来有3个方面：地质构造、不良地质及特殊土、地下水。

地基稳定性问题：是工业与民用建筑工程常遇到的主要工程地质问题，它包括强度和变形两个方面。此外岩溶、土洞等不良地质作用和现象都会影响地基稳定。铁路、公路等工程建筑则会遇到路基稳定性问题。

高速铁路工程测量 1 高速铁路工程测量的内容 就铁路建设来看，无论是铁路的勘测设计、工程施工，还是项目完成后的验收和维护， 这些都离不开对工程的精密测量工作。

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